都市高架鉄道ＢＴＳを運営する「ＢＴＳグループホールディングス」（旧社名バンコクマストランジットシステム、チャトチャック区）は、開業から10年を経て今後の増発や路線延長に対応させるため、新型電車を調達しました。新型電車「1800系」は従来のドイツ製から中国製に変更され、イメージが少し変わっています。
（画像１：1800系は従来の３両から４両になった）
現在走っている「1100系」電車は３両編成ですが、1800系は４両編成。開業から10年がたった今、ＢＴＳの利用者は１日あたり40～50万人に達し、朝夕のラッシュ時には日本の山手線も真っ青の積み残しが出ることもあります。特にシーロム線では、チャオプラヤ川を渡る手前のサパンタクシン駅付近がガントレット（一部単線）となっていることもあり、終日４分50秒間隔までしか列車の増発ができません。このため、長編成化は喫緊の課題でした。ＢＴＳ各駅は最大６両編成まで対応するように建設されていますが、まずは４両編成とし、状況を見て５両ないしは６両への増車を検討するとしています。
デザインは、現在の1100系よりも少し角が目立つものになりました。シーメンスとポルシェの組み合わせによる1100系のデザインはその後に開通したＭＲＴブルーラインにも影響を与えましたが、1800系はどちらかといえば上海地下鉄４号線向けに同じシーメンスが製造した「AC05形」の影響を受けているともいえます。塗装は現在の1100系と基本的に一緒。（画像２：1800系の先頭車。ちょっと角が立ったような気がする）
1800系は既に12編成48両がタイに到着しており、12月までテストを行った上でシーロム線の運用に集中配備されることになっています。現在の1100系も４両編成にしてスクンビット線の増発に向けられることになっており、ＢＴＳグループホールディングスではシーメンスに増車分の中間車を発注しています。スクンビット線もパヤタイ駅でエアポートリンクシティラインと接続し、今後利用者がさらに増えることが予想されていることもあって混雑の緩和に期待がかかります。
